体验吉利银河A7: 讲清楚优缺点 好不好您自己决定

这是一条国内车讯：前些天，角师傅在本地体验了吉利银河品牌全新车型银河A7，这款车将在8月8日正式上市，目前从预售价来看，全系有7个版型，预售价区间9.78万-13.38万。其实消费者最关心的是这款车上手后的感受如何？本文角师傅将体验感受进行分享。

开门见山聊动力：银河A7搭载吉利最新的雷神AI电混2.0 EM-i系统，重新标定了系统工作程序，对续航里程进行了优化升级。作为插混系统，发动机为1.5L混动专用发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩136牛·米，匹配175千瓦单电机，配备两种容量电池组，根据配置不同分别为8.5千瓦时与18.4千瓦时，对于CLTC纯电续航为70公里与150公里。从配置看，150公里续航版型预售价最低为11.38万元，而且150公里续航版本电池组电芯来自宁德时代。

这次角师傅先在场地内进行了操控体验，这个场地本身是卡丁车场，赛道宽度有限，但银河A7方向还是很轻盈的，虚位很小。不过，毕竟不是竞速类车型，银河A7主打家用，所以整车悬架减振器支撑在高速离心状态下姿态勉强及格。不过，轮胎使用的是马牌，抓地性能还是不错的。

在路试体验中，我们从市区行驶到东疆港，单程70公里。别看是1.5L自吸发动机，但在电机加持下车辆油门脚感还是很轻松的，中低速下提速顺畅，不拖泥带水，城市中起步超车还挺顺手的。中高速状态下，在做加速变线超车，电机会协同工作，瞬间爆发力也是很明显的。

城市全速域行驶中，四轮独立悬架滤震表现还不错，减振器阻尼设定很居家。尤其后排感受与同价位竞品相比，舒适性表现是不错的。

缺点也比较明显，银河A7整车NVH表现一般，尤其发动机启动介入后的声音很明显，但风噪与胎噪控制的还不错。

银河A7外观采用家族式设计，车头LED贯穿灯带能看出来设计师是精心设计的，细节之处进行了装饰，让千篇一律的贯穿式灯带不再单调。车身尺寸长宽高分别为4918/1905/1495毫米，轴距为2845毫米，典型的中型车标准，城市开也没有太多压力。

内饰设计上角师傅个人感觉还是有些偏保守、偏新势力新能源的风格，驾驶者面前是全液晶窄屏，远端有HUD抬头显辅助，中控屏尺寸不小，入门版尺寸为14.6英寸，其余版型为15.4英寸，内嵌Flyme Auto车机系统，芯片为龍鹰一号，操作上还算丝滑流畅，不过时间有限，车机未来是否卡顿，还得用市场表现来印证。

银河A7座椅舒适性标定还不错，值得称赞，前排座椅在高配车型上带有通风、加热与按摩。同时，后排座椅靠背角度设定也很舒服，并且腰部支撑点位设定也很饱满与精准。不过，后排座垫高度较低，对于身材高大的人来说，腿部撑托不是很舒服。

结语：

银河A7正式上市后，价格或许还会有惊喜。银河A7本身定位国内中级插混家用车市场，竞争对手各个都很能打，同时还有来自自家产品星耀8的压力，产品线价格重叠明显，空间尺寸是消费者博弈抉择的选项之一。对此，大家有何新的看法？欢迎留言讨论。