标配900V架构, 这款中大型车值不值入手? 打算开5年以上的看它!
2025年10月，2026款极氪001正式上市，售价区间为26.98万至32.98万元。对于这款自2021年上市以来就代表极氪品牌形象的纯电猎装车而言，这次更新并非简单的“中期改款”，而是一场由内而外的系统升级。从电气架构到内饰体验，从底盘调校到智能交互，几乎每一个细节都经历了重新打磨。它不再强调“性能第一”，而是在性能、舒适与能效之间找到一个新的平衡点。对于那些曾因极氪001的造型与加速性能而心动的消费者来说，焕新后的001显然更成熟，也更贴近主流家庭用户的实际需求。
极氪001的外观设计自诞生起就颇具标识度。流畅的猎装车身线条、低趴比例与宽大的姿态，让它在众多纯电车型中独树一帜。焕新版本延续了这种“优雅中带力量”的设计思路，但在细节上进行了全面优化，让整车看起来更简洁、更协调，也更具高级感。
首先是前脸部分。焕新后的001依旧采用封闭式中网，这是纯电动车型的典型特征。下格栅由过去的分段式结构改为贯穿式设计，横向延展的线条让车头视觉更宽，同时改善了空气流动。两侧导流槽由装饰件变为真正的气流通道，兼具功能与美感。灯组依旧保持犀利的造型，但内部光源结构经过重新设计，采用新一代矩阵式LED光源，点亮效果更细腻。日行灯光带更纤细，贯穿感更强，与前脸整体融合度更高。
车身侧面仍然是001最迷人的角度。长车头、短前悬、长后悬的比例勾勒出典型的猎装姿态，整车线条从A柱开始顺滑下滑至尾部，既动感又优雅。隐藏式门把手、无框车门、悬浮车顶依旧保留，让车身表面干净利落。
尾部延续了极氪001的标志性设计。贯穿式尾灯组依旧是视觉核心，但内部结构更加立体，点亮后层次分明。刹车灯亮度提升，转向灯采用动态流水效果，识别度更高。后杠经过重新设计，去掉了夸张的扩散器造型，使得尾部线条更干净。部分车型配备碳纤维尾翼，不仅提升空气下压力，也增加视觉辨识度。二、内饰：简约中见质感，科技感与豪华感并行
如果说外观是熟悉的进化，那么内饰就是焕新的灵魂。进入车内，焕新极氪001的座舱质感几乎可以用“翻新”来形容。从用料、布局到交互系统，都有了明显提升。中控台采用分层式结构，上方覆盖大面积软质搪塑材料，中间嵌入金属饰条，下方为皮革包覆，整体视觉简洁但不单调。最醒目的当然是那块16英寸的3.5K OLED中控屏，分辨率高达3200×1600，显示细腻、色彩饱满。芯片升级为高通骁龙8295，搭载ZEEKR OS 7系统，界面响应迅速，动画流畅度接近旗舰手机级别。多任务切换、语音交互与应用加载都毫无延迟感。
仪表区域采用13.02英寸全液晶屏，信息布局清晰，与39英寸AR-HUD抬头显示形成双层信息呈现。HUD能将导航指引、限速、车距等信息直接投射到前挡风玻璃上，亮度与清晰度表现出色，白天阳光直射时仍清晰可见。整体驾驶界面简洁明快，没有冗余操作逻辑，易上手。氛围灯系统升级为多色动态联动模式，可随音乐节奏变化颜色与亮度。夜间驾驶时，柔和光带沿车门与中控延展，视觉效果温和而不刺眼。星空天幕是焕新001的亮点。车顶内嵌500颗独立可控光源，可呈现星空效果，且具备隔热与防紫外线性能。相比传统全景天幕，它的私密性与防晒表现更好。
猎装造型往往给人“动感大于实用”的印象，但极氪001的空间表现颇具说服力。先看乘坐体验。前排座椅采用软性材质包覆，手感细腻，内部填充高密度慢回弹海绵。电动调节、加热、通风、按摩与记忆功能一应俱全。座垫长度适中，对大腿支撑充分。长时间驾驶，背部与腰部不会感到疲劳。驾驶位支持多向调节，方向盘前后和上下均可电动调节，配合高分辨率AR-HUD，驾驶姿势容易找到舒适点。
后排体验则是焕新001的亮点。靠背角度可调，最大可放至125度，腿托可电动伸展，配合通风与加热功能，长途乘坐的舒适性接近商务舱水准。后排中央地板几乎全平，三人乘坐时不会拥挤。车内隔音表现优秀，高速行驶时风噪与胎噪都被控制在很低水平。双层夹胶玻璃与全车隔音棉设计，让整车静谧性达到豪华车级别。主动降噪系统能动态抵消外部噪音，车内对话清晰。
在实际体验中，三温区独立自动空调出风柔和，温度分布均匀。香氛系统支持多
种气味切换，可根据驾驶模式或时间段自动调整浓度。例如在节能模式下，香氛浓度会自动减弱，减少能耗，这些细节体现了设计团队的用心。
储物能力同样出色。后备箱常规容积为740L，空间规整，开口低，搬运大件物品轻松。放倒后排座椅后可扩展至2144L，足以容纳露营装备或多件行李。地板下方设有隐藏储物格，可放充电线、急救包等物品。前舱（Frunk）容积为31L，适合存放日常小件物品。门板、水杯槽、中控扶手箱等储物区分布合理，USB-C接口支持60W快充，支持多设备同时供电。
便利性配置同样升级。感应电动尾门、自动泊车、全速域自适应巡航、手机NFC钥匙、自动门把手、无框车门、记忆座椅、HUD抬头显示等功能在主力配置中均有配备。车机系统支持CarPlay、HiCar以及极氪自家互联生态，与手机或平板实现信息共享。整车配备多个传感器，包括高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持、变道辅助、主动刹车、开门预警、盲区监测、前后横向碰撞预警、交通标识识别等功能。极氪在算法逻辑上优化了系统对“复杂城市场景”的响应，车辆在面对行人、两轮车和非规则交通时的识别率明显提升。
动力方面，ZEEKR 001 2026款 Max版 95kWh 四驱，动机最大功率680kW，电机最大马力925Ps，匹配电动车单速变速箱，电池容量95kWh，纯电续航为710km。在驾驶体验上，焕新极氪001给人的第一印象是“更安定、更顺滑”。方向盘手感适中，低速轻盈、高速稳重，转向精度较上一代更高。车辆采用电子助力系统，响应灵敏，尤其在城市转弯或变道时，车头指向清晰，几乎没有延迟感。加速表现依然强劲，但输出逻辑更“有层次”。不同于早期电动车那种瞬时爆发的“冲劲”，焕新001更注重可控性。深踩加速踏板时，电机的扭矩释放伴随轻微的渐进感，让人更容易在城市道路上掌控节奏，不会因为突然爆发的动力而造成乘客不适。运动模式下，电机反应会更直接，伴随轻微的声浪模拟反馈，增强驾驶参与感。制动表现则趋于线性。极氪调整了动能回收与机械制动的衔接逻辑，刹车踏板反馈更自然，不再有突兀的“介入感”。同时，新车的底盘响应在连续弯道中表现稳定，支撑性良好，车身姿态控制得当。即使在较快速度下过弯，悬架仍能很好地抑制侧倾，整体动态表现比旧款更从容。
焕新极氪001继续采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，并配备空气悬架系统与CDC电控减振器。系统支持五级可调高度，自动根据速度与驾驶模式调整车身姿态。高速行驶时自动降低车身以减少风阻，低速或通过非铺装路面时则自动升高，提升通过性。空气悬架的舒适性表现非常突出。在日常城市道路行驶中，即便经过减速带或坑洼，震动处理都较为柔和，传递到座舱的冲击被有效过滤。悬架系统的响应速度较快，当遇到连锁颠簸时能够迅速恢复姿态，车辆整体稳定性高。对于追求驾驶质感的用户而言，底盘的高级感在细微处可见一斑。
总结：
焕新后的极氪001不再是一台单纯追求性能的电动车，它更像是一台经过深度思考的产品。设计上保持家族辨识度，内饰科技感提升，空间实用性依旧出色；而在配置、安全与智能化上，它的综合素质已经向高端品牌靠拢。动力与续航达到了新的平衡点，驾驶质感的优化也让它更符合日常用车的逻辑。
