过弯零侧倾, 云辇-Z何以让仰望U7坐拥极致操稳?

现如今，电动机、智能化浪潮奔涌向前，智能新能源时代，我们有幸见证众多突破性科技的诞生。而要说最具颠覆性的成就，仰望U7所搭载的云辇-Z“电悬架”值得高看。在汽车工业百年发展进程中，一代又一代工程师们始终在反复打磨汽车与地面的对话方式——却始终未能跳出液压的框架、机械的边界。直到云辇-Z的问世，其所带来的不是又一种“更好的悬架”，而是悬架本身的革命。从“油”到“电”，云辇-Z给仰望U7带来了哪些突破性体验？

谈到云辇-Z最大的技术成就，其实就在于让D级豪华轿车操控与舒适难兼得的百年命题被正式终结。要知道，哪怕是现在市面上最先进的全主动悬架，都逃不过以油液作为介质进行调节所带来的物理限制——能量传递路径长、响应控制速度和精度受限。比亚迪上万工程师一起踏入技术无人区，打开了全新的车身控制技术思路，通过全球首创悬浮电机直驱技术，进而打造出云辇-Z电悬架。依托从“油”到“电”的根本性改变，云辇-Z在各个方面都拥有了断层领先的性能表现。

进一步来看，云辇-Z的技术核心，就在于能够不通过油液介质，直接将电能转化为强劲的动能输出，实现车身垂向控制智电直驱。更通俗来讲，云辇-Z直接用悬浮电机，替代了液压减振器，跟油液传能相比，电机的好处可就太多了。

首先，电机响应速度超快，调节速度也很快。目前，市面上最快的全主动悬架，一次完整的主动力调节普遍用时在100毫秒以上。而云辇-Z的传感器响应时间快至50微秒，从感知到调节全链路的执行时间仅为5毫秒。也就是我们眨一次眼的功夫，其已经进行了4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平还要快20倍，妥妥行业最快。

以我们经常遇到的减速带为例，车辆以每小时30km/h的速度通过单个减速带时，一般需要60毫秒左右。这意味着，即使不依赖预瞄系统，云辇-Z也能在通过减速带的瞬间，完成12次调节，这是传统悬架难以企及的速度。

其次，云辇-Z探测精度、调节精度都超高，云辇-Z高达10微米的探测精度，连纸张厚度十分之一的微小位移信息都可以瞬时捕捉到，1毫米的车身高度调节精度也实属全球最高。另外，悬架系统峰值功率可达50kW，相当于在垂直方向上拥有一台A0级车一般的动力输出，让悬架更加强劲且稳定。

如果说参数只是冰冷的数字，那随着越来越多的用户亲身体验到仰望U7后，“反直觉”式操控让其备受赞扬。有用户直言，“这辆车可以满足我对一辆轿车的所有幻想——平稳、安静、舒适、驾驶感好。”明明是一辆车长超过5米3的大车，却拥有不输性能车的操控感。

甚至，云辇-Z能实现不可思议的负侧倾控制，过弯时悬架可以把受力一侧迅速顶起，就像摩托车压弯一样，再加上易四方还能帮助过弯时迅速重新分配四轮动力扭矩输出，让整个车过弯一气呵成，又快又稳又安全！仰望U7实实在在用全新技术手段，让一辆豪华旗舰轿车实现了极致操稳，非常厉害。

在保证出色操控性的同时，仰望U7对舒适度和灵活性的诠释也让人眼前一亮。在日常驾驶中，遇到细碎颠簸路面，云辇-Z凭借其超高的探测精度和快速的调节能力，就像一个武林高手，能在瞬间做出主动调节，把大部分让人不适的细微震动、细碎颠簸化解掉，兼顾运动与舒适。

与云辇-Z形成完美配合的，是易四方四电机独立驱动技术，二者在仰望U7上实现了深度融合。它们与双向20°智能后轮转向系统协同工作，打破了硬件之间的隔阂，实现了纵横垂三向六自由度车身姿态的全数字化协调控制。通俗来说，车辆行驶在不同路况中，车身姿态都可以全数字化协调控制，大幅缩短系统延时，在做好舒适和操控基础上，更强化了安全性。举例而言，仰望U7在160km/h+直线同侧双轮、对角双轮高速爆胎测试中仍可稳行并精准停车，靠的既包括云辇-Z对车身姿态的迅速控制，也离不开易四方对四个车轮动力、扭矩的重新分配。

可以说，仰望U7用顶级技术实力，重构了新时代的豪华技术范式，不仅具备豪华D级轿车应有的舒适表现，更拥有大型轿车鲜见的灵活操控与扎实底盘反馈，且在安全上拥有突破性表现。尤其云辇-Z可谓是开创了一种前所未有的技术方向，也打破了以前100多年来的机械范式，让车辆舒适与操控的兼得成为现实，无需任何妥协。目前，仰望U7正在持续交付中，越来越多用户已亲身体验到这款超级四电旗舰轿车的独特驾驶魅力。