全新一代智己LS6正式上市, 实力进阶, 空间宽敞

在汽车行业快速转型的当下，新能源SUV已成为最受关注的细分市场之一。尤其是在20-30万元这个价格带，消费者往往面临两难选择：一方面，希望车辆能兼顾动力与操控，满足日常通勤与长途出行的需求；另一方面，又期待更舒适的空间与更智能化的交互体验。然而现实中，很多车型往往只能在某一方面表现突出，却难以做到全面均衡。正因如此，谁能解决用户的“续航焦虑”“充电不便”以及“智能体验”等痛点，谁就更有机会在激烈的市场竞争中站稳脚跟。智己LS6的推出，正是在这样的背景下，得到了许多消费者的关注。

作为一款中大型SUV，智己LS6在外观设计上没有选择极端夸张的风格，而是将稳重感与科技氛围结合在一起。从正面看，智己LS6采用了家族化的设计语言。前脸的线条相对锋利，中央部分呈现出封闭式格栅的布局，符合新能源车型的审美趋势。两侧的前大灯组搭载了猎鹰智慧灯光2.0系统，不仅具备基础的矩阵照明功能，还支持多种幻彩灯语模式，在日常点亮时能营造出独特的科技氛围。灯组与贯穿式灯带形成呼应，提升了车辆在夜间的辨识度。

车身侧面强调流畅感与比例协调。修长的腰线自前翼子板一直延展至尾部，与略微下压的车顶线条形成视觉上的动感效果。尾部造型则延续了简洁的思路。贯穿式尾灯与前脸灯组形成呼应，点亮后具备较高的辨识度。尾门整体设计厚实但不显臃肿，微微上翘的扰流板与下方扩散器样式的包围相互衔接，让尾部层次更加清晰。

进入车内，智己LS6在座舱设计上同样展现了较高完成度。最吸引眼球的莫过于中控区域的屏幕组合。中控台中央配备了一块27.1英寸的5K超清一体屏，分辨率和显示效果都处于行业前列，能够提供清晰细腻的视觉体验。副驾驶位置单独配备了一块15.6英寸MiniLED娱乐屏，支持高清视频播放和多种娱乐应用。这样的布局不仅强化了座舱的科技氛围，也在功能分区上更加合理，驾驶员和副驾驶各自的使用需求能够得到满足。

在车机系统层面，新车搭载了新版本的IMOS操作系统。系统在流畅度和交互逻辑上都有较好表现，支持连续语音对话和多任务处理，语音助手的响应速度快，几乎能够实现秒级反馈。用户可以通过语音完成空调调节、座椅控制、导航设置等操作，大幅减少对物理按键的依赖。OTA远程升级功能则保证了系统的后续迭代能力，使车辆在使用过程中不断获得新功能和优化体验。IMOS系统还支持苹果CarPlay、华为HiCar等多种互联方式，兼容性较强，能够满足不同用户的使用习惯。

导航与娱乐功能的整合度较高。车机系统内置的地图软件在显示效果和路径规划方面均表现稳定，并支持与移动端设备的无缝衔接，用户可提前在手机端规划路线，然后直接同步至车机，提升了便利性。副驾屏幕则为乘客提供了较高的娱乐自由度，无论是视频播放还是休闲应用，清晰度和沉浸感都优于不少同级车型。音响系统方面，智己LS6搭载了21扬声器的7.1.4声道音响布局，声音层次清晰，能够还原较为饱满的音效，观影与听音乐体验都较为出色。

在空间表现方面，智己LS6依靠接近5米的车长与2960mm的轴距，展现出较强的竞争力。车内得房率达到90%，空间利用效率较高。前排部分，身高182cm的体验者在将座椅调至标准驾驶姿势后，头部仍有超过一拳的余量，驾驶视野开阔。座椅采用真皮材质包裹，填充物软硬适中，具备良好的支撑感与包裹性。主驾驶座椅支持多向电动调节，并配备腰部支撑与按摩功能，在长时间驾驶时能够缓解腰背压力。

后排空间则更为宽敞。腿部空间超过两拳，头部空间也保持在一拳以上，能够满足大多数乘客的需求。后排座椅支持121°零重力模式，同时还提供加热、通风等功能，提升了乘坐的舒适度。地台中央几乎纯平，三人同时乘坐时不会产生明显的拥挤感。结合后排电动遮阳帘与小型冰箱等配置，长途出行时的舒适性进一步增强。

在配置方面，智己LS6这次的堆料程度可以说是同级少有。首先是安全配置，这台车几乎把你能想到的主动安全功能都装上了。像AEB自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助这些基础功能自然是全系标配，而且升级后的IMAD3.0辅助驾驶系统，结合520线激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，识别率和反应速度都更快。在城市路况下体验时，自动跟车和自动变道功能的流畅度已经接近理想、小鹏这些头部品牌的水准。尤其是在高架匝道汇入的时候，它的介入逻辑不再“犹豫”，而是更加果断顺畅，让人有种“像老司机一样”的自信。

动力方面，推出增程和纯电动力，智己LS6 2026款 增程 66 Max，搭载1.5T增程动力，发动机最大马力155Ps，发动机最大功率114kW；电动机总功率230kW，电动机总扭矩430N·m，接下来聊动力与续航。作为一台增程式SUV，LS6采用的是宁德时代66kWh大电池+恒星超级增程技术，电池容量和能效表现都算是同级别的佼佼者。

智己LS6 2026款 纯电 Pro，电动机总功率245kW，电动机总扭矩430N·m，纯电续航600km。实际体验下来，在成都这种城市环境下，开空调、正常通勤和周末近郊出行，跑到430公里完全没问题。这意味着大多数用户一周充一次电就足够。对于平时主要在城市内通勤的人来说，完全可以当成纯电动车来用，油箱几乎用不上。

补能效率同样不容忽视。智己LS6基于800V平台打造，快充15分钟即可补能310公里。实际操作时，我在服务区插上充电桩去买杯咖啡，回来电量就已经涨了大半。相比一些400V平台的车型，等待时间缩短，长途出行体验提升非常明显。冬季低温环境下，它的电池保持率超过95%，快充功率依然能保持在170kW左右，这点对于北方用户来说是个大福利。可以说，它几乎解决了电动车用户最关心的“续航焦虑”和“冬季衰减”两大难题。

驾驶感受和底盘表现也是亮点。智己LS6采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，属于比较高规格的设定。新一代灵蜥数字底盘和线控制动系统，让整体开起来更像是豪华品牌的调性。方向盘手感适中，指向精准，低速轻盈，高速沉稳。尤其是双向18°的后轮转向系统，在狭窄街区掉头时特别好用，转弯半径只有4.79米，这在接近5米长的SUV上几乎是“越级”的表现。

悬架调校偏向舒适，但支撑性不差。经过减速带或颠簸路面时，车身动作干脆，没有多余跳动。长途高速巡航时，底盘给人一种厚重感，稳定性很强，过弯时侧倾控制到位。刹车响应迅速，150ms的建压速度让制动过程非常线性，不会有突兀的顿挫感。车厢静谧性同样值得表扬，在时速100km/h巡航时，风噪和胎噪都被压制在可接受范围。整体来说，智己LS6并不是一台“躁动”的SUV，而是一台让人开起来安心、坐起来舒适的车，适合大多数家庭日常使用。

最后说总结。智己LS6并不是一台追求极端性能的车，它的思路更偏向均衡：既要保证电动车的平顺和智能体验，又要解决续航焦虑，还要照顾长途和家庭使用场景。从安全到智能，从动力到续航，再到底盘表现，几乎每一块都做到了“好用、耐用、可靠”。它不是那种一眼就惊艳的车型，但却是长时间相处下来会让你越来越认可的类型。对那些预算20-30万，既想要新能源体验，又不想被续航焦虑困扰的消费者来说，智己LS6的确是一个值得认真考虑的选择。未来它能不能成为爆款，要看市场和用户的长期反馈，但至少就目前的产品力而言，它完全有资格在这一细分市场站稳脚跟。