零跑B10深度体验: 续航稳定, 动力充沛, 激光雷达下放真香

对都市年轻人来说，选车越来越讲究潮流感与智能化。刚刚在2025慕尼黑车展惊艳发布的零跑Lafa5，以六种时尚配色和两厢造型高调亮相，成为城市新青年的个性宣言。即刻开启盲订、年底国内上市，满足你对新鲜感与前卫科技的所有想象。而一起亮相的B10，则主打紧凑型纯电SUV，510km/600km超长续航，顶配还有8295芯片、激光雷达加持，智能体验拉满。最关键的是，国内售价仅9.98-12.98万元，比欧洲25万人民币的定价实惠太多！不论是追求潮流的你，还是看重空间和智能的家庭用户，零跑Lafa5和B10都能让你花得更明白，买得更值。

说到外观，零跑B10延续了零跑家族的设计语言，但又融入了不少新鲜元素，整体看起来很有科技感且不失个性。前脸采用了他们所谓的“引力场”三段式线条，这种设计让车头看上去既简洁又有层次感。机盖的曲面处理，加上飞翼式大灯，尤其夜晚灯光点亮时辨识度非常高。灯组里面的点状晶体设计灵感来自流星轨迹，这个细节挺有趣，不少路上遇到的朋友都来问我这车是哪款，说明设计还是挺抓眼球的。车身侧面线条流畅，那个叫“尾迹云”的腰线从前到后一直延伸，配合隐藏式门把手和特制的星芒轮毂，整体视觉很协调。颜色方面，官方有七种选项，我自己选的是“星夜蓝”，这颜色用的是珠光漆工艺，阳光下会闪着细微的珠光，质感很不错。了解到这漆面耐候性能达到3000小时以上，不管南方潮湿还是北方干燥多风，都能保持比较好的耐久度。对于像我们这种打算长期使用的车主来说，这种耐用的细节值得关注。

车内空间和设计则是零跑B10让我印象最深的地方。内饰走的是“悦动几何”风格，整体用了不少圆角矩形元素，给人感觉年轻又科技感十足。中控台采用开放式悬浮设计，取消了传统的物理按键，看上去简洁干净，操作起来也挺顺手，逻辑和我们平时用的平板电脑差不多，学习成本低，上手快。特别想提的是副驾驶区域的“魔术拓展孔”，这设计别出心裁，车厂把两排看似普通的孔洞设计成可以灵活搭配各种配件的平台。比如我自己装了折叠桌板，平时带着笔记本电脑时，副驾驶就成了移动办公区。女朋友喜欢化妆，装了化妆镜也很方便；长途旅行时加上手机支架或者游戏机支架，后排乘客也不会无聊。这样的设计就像宜家的洞洞板，用途灵活多变，让副驾驶不再是单纯的座椅，而是多功能空间，相当实用。

另外，副驾驶座椅能完全放平，和后排连起来可以形成一个1.8米长的休息区。周末出去露营或者长途路上累了，在车里躺着休息特别舒服。我记得有一次和朋友自驾游，晚上我们就在车里铺了床垫睡觉，空间够用，夜里睡得也还不错。这样的“第三空间”理念，在15万以内的车型里真的不多见，零跑B10算是把生活的灵活性和实用性做到了日常可接受的价格范围。

用料和舒适性方面，零跑B10也下了功夫。座椅面料通过了欧盟OEKO-TEX®母婴级环保认证，里面添加了竹炭纤维，能有效吸附车内有害物质，这点对于家里有小孩或者敏感体质的人特别友好。提车时车内几乎没有刺鼻的新车味，空气清新感明显优于一般新车。相比那些号称真皮但容易闷热的座椅，我更喜欢这种环保面料，通风透气，适合长时间乘坐。车门板上也做了细致的刺绣和打孔纹理，藏着竹节元素，虽然是小细节，但能感受到设计师的用心。整体座舱触感细腻，坐进去就有种舒服的感觉。

说到配置，零跑B10在辅助驾驶领域表现得相当勇敢，直接把激光雷达下放到了11万级别。我的车是510公里续航的激光雷达版，搭载了禾赛AT128激光雷达，最大探测距离200米，配合高通8650芯片，这套硬件在20万以上的车型才常见。实际开起来也挺靠谱，高速和市区都能用导航辅助驾驶，自动变道超车、智能泊车这些功能日常用得着。尤其是通勤路线记忆功能，设定过后它能自动处理路上的收费站、匝道进出，极大减轻了驾驶疲劳。开车安全是第一位，辅助驾驶虽然方便，但我每次用都没忘记专心驾驶，毕竟辅助归辅助，安全责任还是得自己担着。

车机系统同样不落后，搭载的是高通骁龙8295芯片，性能提升明显，配合14.6英寸2.5K悬浮中控屏，操作流畅度堪比旗舰平板，没有卡顿。语音助手接入了通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持连续对话，识别20种方言。平时开车说“打开空调，播放周杰伦的歌”，语音识别和反应速度都挺快，解放了双手，开车更安全。系统还能学习我的驾驶习惯，比如座椅角度、常听音乐风格，上车时自动调整，就像身边有个懂我的朋友。

再说续航，零跑B10的510激光雷达版配备了一块容量56.2千瓦时的磷酸铁锂电池，说起磷酸铁锂电池，大家可能会觉得它能量密度不如三元锂，但它的安全性和寿命都更优，这对家用车来说其实挺重要。官方给出的续航是510公里（CLTC标准），这个数据听起来很吸引人，但我知道实际用车中，续航受很多因素影响，比如气温、驾驶习惯、路况甚至空调使用情况。经过这两个月的实际体验，我发现只要不开太激烈，保持空调在适中档位，续航达成率能稳定在85%以上，也就是说这车能跑出440公里左右的实际续航。这点对我来说足够日常上下班、接送孩子、周末出门玩，基本上一周充一次电就够用，充电频率大大减少，省事不少。

充电方面，零跑B10的快充表现让我挺满意。官方说20分钟能充到80%，我实际测试了几次，充电时间基本符合预期。每次出门前临时加点电，半小时内充个六七成，完全够用，特别适合急着出行的场景。平时我更倾向晚上回家用慢充，家里装的充电桩功率和官方4.2小时的慢充时间差不多，每晚睡觉时间充满，第二天起床满电出门，这样既方便又对电池健康好。毕竟磷酸铁锂电池在慢充时更能保持性能和寿命，长期用下来也更耐用。说实话，充电的便利性和续航的稳定性是零跑B10让我放心用车的关键点。

再说动力系统，这款车搭载的是后置永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩240牛·米。光看数据，就能感受到这台车的动力储备还是挺充足的。实际驾驶中，这套动力系统表现也很不错，尤其是在城市道路和偶尔上高速时。它的百公里加速成绩是6.8秒，和同价位燃油车比起来要快不少，开起来也有种灵敏的感觉。记得有次跑山路，推开油门，车子动力响应很迅速，没有拖沓，连续弯道加减速都能游刃有余。深踩油门时，推背感明显，给驾驶者和乘客带来了一定的驾驶乐趣和安全感。

值得一提的是，后置电机布局带来的加速平顺性很棒，动力输出线性又稳定，没有顿挫或者突兀感。起步起油门时，电机直接给力，城市走走停停一点也不费力。特别在堵车和红绿灯等待时，动力响应灵敏，车辆起步轻快，开起来很轻松。高速超车时，电机爆发力足够，提速迅速而且稳健，让我在车流中行驶时多了几分底气。最高时速能到170公里每小时，满足了我偶尔高速出游的需求，也不用担心动力跟不上。

驾驶辅助科技加持下，零跑B10的使用体验更为轻松。车上的激光雷达和辅助系统在高速和城市路况都能发挥作用，自动跟车、车道保持、自动变道超车等功能我都试用过，表现流畅且反应及时。虽然辅助驾驶不能完全解放双手，但确实减轻了长时间驾驶的疲劳感。尤其是通勤路段，车子能自动识别路况并调整车速，开车变得更轻松自在。

总结来说，零跑B10的动力和续航让我用车更加无忧。续航稳定且够用，充电方便，快慢充灵活应对不同场景，动力输出强劲且平顺，操控灵活且舒适，辅助驾驶辅助到位。作为一台价格不到12万的新能源SUV，能提供这样的综合体验，确实让我用起来安心且舒心。对我来说，它不仅满足了代步需求，更让我享受驾驶本身的乐趣和便利。考虑到它在同级别里的竞争力，零跑B10绝对是一款值得认真考虑的车型。希望我的亲身体验能帮到正在犹豫选车的你，毕竟买车这种事，实用和舒服才是最重要的。