空间宽裕, 综合续航1300km, 新款星海V9多场景试驾体验
在家庭与商务出行需求不断增长的背景下，中大型新能源MPV逐渐成为市场的关注焦点。东风风行在2025年8月推出的星海V9越享系列，正是针对这一细分市场的全新尝试。车长超过5.2米，轴距突破3米，在空间表现上直指主流合资燃油MPV，同时兼顾新能源车型的成本优势。其CLTC纯电续航达到200公里，综合续航里程可延伸至约1300公里。
在售价方面，星海V9越享系列提供舒适型与豪华型两个配置，官方指导价分别为17.99万元和19.99万元。结合补贴，起售价进一步下探至14.99万元起，使其成为20万元以内少见的中大型插电混动MPV。这一价格策略不仅降低了新能源MPV的入门门槛，也为预算有限但注重品质的家庭提供了新的选择（具体询问当地经销商）。
谈外观，风行星海V9首先给人的印象并不是“惊艳”，而是一种稳妥、耐看且不失气场的体量感——这恰好符合它“家庭+商务”的双重定位。正面造型采用横向拉伸的中网，饰条排列有序，中央Logo收束干净，黑色底色与车身涂装之间过渡自然，不靠堆砌镀铬取胜。LED头灯组勾勒利落，内部灯腔分体式主/辅光源布局，点亮后的照度与照射范围满足日常与高速需求，自动远近光切换功能到位，不刻意营销“黑科技”，却把基本功打实。机盖从A柱往前延展的双肋线起伏克制，让宽体车头看起来不臃肿，视觉重心稳而不笨。整体而言，正面没有花俏的争议点，却有利于通勤与接待场景的“得体感”，属于那种越看越顺眼的设计。
从侧面看，V9的比例与轮廓决定了它的气场。车身长宽高5230x1920x1820mm，轴距3018mm，已经跨入中大型MPV的体量。侧面腰线以平直为主，A至D柱的窗口比例与滑轨位置处理成熟，哑光银饰条勾勒窗框，避免全黑的沉闷，也不至于高调。
车尾延续了整体的克制路线。贯穿式尾灯并不浮夸，灯带较细，夜间识别度足够但不抢戏；下方黑色护板与饰条把视觉重量往下引导，避免尾部显得“板正”或沉重。电动尾门支持脚踢感应，开合角度与阻尼的调校照顾到地库与狭窄车位，实用性明显；标识排布简明，整洁而不空。
进入车内，V9的第一观感是秩序感与安定感。中控台体块堆叠清晰，线条平直但不生硬，环抱式布局让驾驶位与副驾的触手可及区域都“心里有数”。面板材质大面积采用软包覆，辅以木纹饰板点缀，纹理细密不浮夸，点到为止；门板、扶手、膝部接触区域的软性覆盖范围够大，长途乘坐时的局部疲劳得到有效缓解。
科技配置上，前排采用双12.3英寸液晶屏，信息呈现清楚，UI层级合乎直觉。芯片为高通骁龙8155，系统平台基于导航、媒体、车辆设置的动线简洁，语音交互支持四音区独立识别，常用口令唤醒速度快、误触发概率低；多人同时下达不同指令时，系统的识别与分配也足够“聪明”。
空调系统与健康座舱方面，前后排独立温区控制、后排独立出风口、空气净化与PM2.5过滤让长时间多人出行的舒适度保持稳定。夏季暴晒后快速降温与冬季快速升温的表现在正常值以上。后排隐私玻璃、遮阳帘与顶棚出风布局形成较为安静的“小气候”，让后舱乘员在长途时也能维持较好的体感和私密氛围。
来到座椅，风行星海V9对“全家舒适”的理解相当具体。主副驾椅型宽大，靠垫与坐垫承托分区清晰，肩背与腰部曲面过渡贴合，长时间驾驶不累肩；填充物密度偏中等，既不塌也不硬，兼顾支撑与柔软。第二排是这台车的“主角位”，采用独立航空座椅，具备长行程滑轨与可调节腿托；靠背、坐垫长度与侧向护翼在不同身材乘客之间都能找到合适贴合点。
第三排并非“权宜之计”。坐垫高度、靠背角度与膝部余量在同级里属于较好水平，成年人长时间乘坐不至于顶膝盖或夹脚。更关键的是“4/6下沉式座椅”方案，把三排独立折叠、下沉与后备箱空间联动做到随时切换：七人满载时后备箱仍有可用容积；需要装载大件时，三排放倒并充分下沉后形成规整的平整化空间，二排再配合滑轨微调，就能覆盖从短途露营到小型搬运的多种需求。
官方给出的后备箱数据：三排不放倒时，后备箱容积约593L，可轻松容纳两只28英寸行李箱与背包。
在新能源MPV这一细分市场，配置与安全始终是用户优先考虑的层面。风行星海V9越享系列在配置取向上遵循“高频功能优先”的逻辑，避免在入门价位里塞进过多噱头功能，而是聚焦在日常场景里真正能够用得到的点。
舒适与便利配置方面，车辆提供自动驻车、倒车影像、定速巡航、自动大灯、电动尾门、无钥匙进入和一键启动等功能，基本覆盖日常用车的常见需求。对家庭用户而言，双侧电动滑门与感应式尾门的组合，能够在狭窄车位或满手提物时提升上下车与装载效率。车机层面支持远程车控，用户可通过手机应用提前打开空调、预约充电或检查车辆状态，在夏季高温或冬季低温的环境下实用性更强。
安全配置部分，常规的刹车辅助、牵引力控制、防滑系统等均有配备，同时主副驾安全气囊、侧气囊与前后排头部气帘覆盖了主要乘坐区域。在驾驶辅助方面，星海V9搭载L2级辅助驾驶系统，功能包含自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警等。
动力系统方面，动力是MPV用户关注的重点之一。星海V9 2026款 1.5TD 越享系列 200km 舒适型，采用1.5T插电式混合动力系统，由混动专用1.5T发动机与单电机组成。发动机最大功率113kW，发动机最大扭矩230N·m；电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m，纯电续航200km，综合续航为1300km。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，调校基调是“以稳为先、以舒为本”。过减速带时，初段过滤利落，阻尼在中段提供足够的支撑防止二次弹跳，满载情况下对后轴的压缩与回弹依旧克制，没有松散与拖泥带水的感觉；城市盲道与细碎接缝处，轮胎与衬套的共同作用把高频震动压在较低阈值，保证了二排、三排的语音交流无需刻意提高音量，也减少了儿童与老人对振动的敏感反应。中高速状态下的车身稳定性令人放心，长轴距与偏向稳健的悬架设定让变道与弯道中的横摆幅度可控，侧倾来得线性、去得也干净；并线加速时方向盘指向不虚，回正力矩自然，驾驶者不需要反复微调即可维持车身姿态。
考虑到车辆重心与体量，星海V9并不追求激烈操控，但它把“可预期与可掌控”这件事做好了。制动系统的踏板回馈均匀，前段易于细腻控制，中后段制动力释放稳定，拥堵跟车时不容易出现“点头”与乘客晕车；再叠加前风挡加热、全车多层隔音玻璃与静音取向的轮胎，在EV优先模式下的舱内安静感受尤为突出。转向助力在低速下较轻，适合城市地库与窄路会车；随着速度升高，助力逐步收紧，中心区域回正力矩建立较早，给驾驶者稳定与信任的反馈。对一台家庭/商务兼顾的MPV而言，开起来“不累”比“灵活”更重要，星海V9在这点上给出了贴合目标客群的答案。
总结
如果要用一句话概括风行星海V9 2026款越享系列，它是一台把“家庭真实使用需求”放在首位、并用成熟的插混与稳健的底盘去兑现承诺的中大型新能源MPV。配置上不花哨但关键点齐全：安全有底线、智能够好用、舒适能长期维持；动力与续航强调“城里电驱、远行不焦虑”，补能策略清晰且成本友好，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。
