纯电中型SUV对决, 乐道L60对决小鹏G7/G6, 谁更好
依托蔚来十年的纯电技术积累，乐道品牌从推出开始便有着较为快速的发展，8月乐道品牌交付新车16434台，环比大增175%，旗下车型乐道L60更是在8月创出了销量新高，并稳居细分市场TOP3，而在同级20万左右的中型SUV市场中，小鹏G6和小鹏G7算是两个强劲的对手，今天我们就以指导价23.59万的乐道L60 2024款730km长续航版、22.58万的小鹏G7 2025款702超长续航Ultra和19.88万的小鹏G6 2025款725超长续航Max旗舰版为例，来看看三车的表现吧。（以下简称乐道L60、小鹏G7和小鹏G6）
（乐道L60）
（小鹏G7）
（小鹏G6）
随着新能源车的快速发展 ，在三电系统和车辆主被动安全方面的问题日益引发了消费者关注，在被动安全领域，三款车均满足C-NCAP五星碰撞标准，其中蔚来乐道L60获得中保研测试最⾼评级，成为⾸款该成绩的纯电⻋型，也是首个获得中汽中心2024版C-NCAP五星评级的纯电车型，包揽了C-GCAP⾸款纯电五星⻋型。小鹏G7同样通过了C-NCAP，整车采用了钢铝混合车身设计，拥有较高比例的高强度钢使用，同时CIB电池车身一体化技术也提升了车身刚性和全面的电池安全防护。小鹏G6与G7一样保持了较高的车身刚性，前后一体式铝压铸车身设计，让整车同样有着较高的车身强度，整车还获得了Euro NCAP五星安全评级。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（小鹏G6）
而在主动安全方面，乐道L60搭载了算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，并匹配OSD系统，12个摄像头+12个超声波雷达+1个毫米波雷达，构成了这套纯视觉的辅助系统，整车拥有360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助及基础泊车功能。小鹏G7则配备2颗图灵芯片，算力高达1500TOPS，搭配XNGP辅助系统能拥有更高阶的L2级辅助功能，支持城市/高速智能领航辅助和全场景的泊车功能。小鹏G6在软件和功能层面与小鹏G7保持一致，硬件层面则换为了算力508TOPS的双NVIDIA DRIVE Orin X芯片，相比之下乐道L60的主动功能略微薄弱。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（小鹏G6）
在家用场景同样关注的空间表现上，三车均定位为中型SUV，乐道L60有着4828*1930*1616mm的车身尺寸和2950mm的轴距，基于⾼效集成的三电技术优势与领先设计理念，乐道L60空间表现同级领先，实现了“五⼈五箱”的越级空间⾃由。小鹏G7有着4892*1925*1655mm的车身尺寸和2890mm的轴距，小鹏G6则有着4758*1920*1650mm的尺寸和2890mm的轴距，对比来看乐道L60的长轴距优势能转换为座舱内乘坐空间的优势。在储物能力方面，乐道L60提供了495L的标准后备厢容积，后排座椅放倒后可扩展至1505L，虽能满足日常家用，但相比小鹏G7的819L-2277L以及小鹏G6的647L-1752L的可调容积存在一定差距，尤其在装载婴儿车、露营装备等大件物品时。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（小鹏G6）
小鹏G7和小鹏G6基于相同的800V平台进行打造，在三电系统上保持一致，两车均配备了218kW（296Ps）的后置电机，并配有80.8kWh的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航里程为702km和725km，5C倍率的快充接口能在12分钟完成10%～80%的电量补充，同时还支持6kW的对外放电，由于车重的不同，小鹏G7和小鹏G6的百公里能耗分别为13.2kWh和12.8kWh。相比之下乐道L60的三电系统体现出品牌的技术积淀，整车虽然搭载了240kW的后置电机，但其百公里能耗仅为12.1kWh，优于小鹏G7和小鹏G6，乐道L60配有85kWh的电池组，支持730km的续航里程，表现略好。
（乐道L60）
（小鹏G7）
（小鹏G6）
值得一提的是，乐道L60还支持换电方案，同时用户选择BaaS电池租赁方案还能将购车门槛降至13万起（本文选取车型约15万）。十年的充换电投入，让蔚来成为了自建充电桩最多的品牌，国内高速平均每180公里就有一座换电站，即便是G318川藏线也已全线贯通，沿途部署了15座换电站。其换电优势主要体现在应急补能场景，对于长途出行的用户，其可更换电池包设计比充电更节省时间。
写在最后
综合来看，三款车型均有着清晰的目标用户画像，乐道L60适合注重空间和换电便利性的家庭用户，其2950mm轴距和可租赁电池方案在提升用车舒适性和便利性的同时也降低了购车压力。小鹏G7则凭借高算力的辅助驾驶平台和智能座舱成为科技爱好者的首选，尤其适合经常长途出行且追求智能驾驶体验的用户。小鹏G6则凭借相对划算的起售价和较为均衡的产品力，适合预算相对有限但不愿妥协核心配置的年轻消费者。在实际购车时，建议用户优先考虑日常用车场景进行判断。
