20万以内最值得买的SUV? 这辆国产燃油车, 用实力说话!
如今新能源车型风头正劲，大家都在讨论电动车和混动车哪个更划算时，一辆燃油SUV却悄然登上了SUV销量榜的冠军宝座——这就是吉利星越L。作为一个关注家庭出行体验的消费者，我在选车时同样被它的表现所吸引。不仅拥有沃尔沃技术加持，星越L还融合了中国原创设计，给人一种耳目一新的感觉。而且，它主打“豪华动力、豪华座舱、豪华辅助与豪华安全”四大核心优势，在日常驾驶过程中，无论动力响应、内饰质感还是智能辅助系统，都能带来超越同级的用车感受。对于像我一样注重实用性和驾乘品质的用户来说，星越L确实刷新了我们对国产燃油SUV的认知。接下来，就从真实车主的角度，聊聊这款实力派SUV为何能逆势而上，成为市场黑马。
静态解析
刚开始接触吉利星越L，给我的第一感觉就是它的尺寸挺大气的。它的长宽高分别是4770mm、1895mm和1689mm，这在紧凑型SUV里算是偏大的了。把它停在路边，确实能让人多看几眼，不管你是开在城市街头还是郊外，都有种稳重又不失时尚的存在感。车身线条设计上，星越L没有选择现在流行的那种棱角分明的激进折线，而是采用了更圆润流畅的曲面过渡。这样的设计无疑降低了视觉上的疲劳感，不管是年轻人还是中年人开，都不会觉得很突兀或是过于张扬，反而给人一种比较温和且耐看的感觉。
侧面看过去，车身腰线从前脸一直延伸到尾灯，不是简单的直线，而是在车门把手附近微微上扬，给整车带来一种动感的俯冲姿态。轮毂方面，星越L提供了18寸和20寸两种选择。18寸轮毂是五辐式设计，看上去稳重耐看，开起来路感也比较柔和；20寸轮毂则多辐设计，视觉冲击力强，轮胎扁平比更低，过减速带时要稍微小心一些，不然感觉冲击会明显一点。个人开车习惯比较偏向舒适，所以我觉得18寸轮毂更适合日常用车，但喜欢运动感的朋友可能会更青睐20寸。
进入车内，星越L采用了大量厚实的软包材料，手感非常舒适。车内设计还融入了不少国风元素，比如IP压印工艺配合暖色调的内饰，让整体氛围多了几分古典韵味。空调出风口设计很人性化，全部朝上，避免了直吹乘客带来的不适，这点我个人很喜欢。部分车型的中央控制台还装配了仿木纹饰板，视觉效果和触感都提升了不少。电子挡把和旋钮采用了仿水晶的材质设计，显得精致又小巧，而且操作起来手感不错。车内顶棚还设计了半透式墨镜遮阳板，既能隔绝紫外线，也不会遮挡驾驶视线，这种细节设计很贴心。
中控台上配备了三块12.3英寸的联屏，总长度接近一米，视觉效果非常震撼。液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏布局合理，带来很强的科技感。车机搭载了7纳米工艺制程的高通8155处理器，配合银河OS 2.0系统，运行流畅，响应速度快。日常操作几乎没有延迟，界面切换和多任务处理都非常顺畅。三联屏还支持多屏协同，副驾驶和主驾可以同时使用不同功能，提升了乘车趣味性。除了低配车型，其他版本都配有AR实景导航和25.6英寸的AR-HUD抬头显示，导航画面直接投射在前方视野内，信息丰富且清晰。这让我在驾驶时，视线能够更集中，不用频繁低头看中控，安全性和便利性都得到提升。高德地图的数据也比较全面，支持红绿灯倒计时和绿波带导航，城区开车时很实用。
空间上，星越L轴距达到2845mm，接近中型SUV的水平。实际乘坐体验很舒适，后排膝部空间宽裕，175cm的我坐在后面还能伸开腿，跷二郎腿都没问题。头部空间也很充足，后排大概有一拳半的头顶空间，坐久了也不会觉得憋屈。宽度方面足够三个人并排乘坐，不会觉得挤。后备箱容量表现同样令人满意，常规下有562升，放几个大行李箱毫无压力。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间扩展到近1600升，完全可以轻松装下一些大件物品，比如家具或者露营装备。之前有同事搬家用这车，说一趟能装不少东西，省时又省力。车内储物空间丰富，共有32处储物格，杯架和中央扶手箱容量都挺大，后排还有专门的储物盒，方便放置零食和小玩具，细节考虑周全。还有全景天窗，打开的时候车内采光很好，冬天阳光透进来特别温暖，周末全家出去露营，晚上躺在车里看星空，感觉很惬意。
动态解析
作为一名家庭日常用车的消费者，试驾了2025款吉利星越L之后，我想分享一下这车在动态表现上的实际感受。它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8速自动变速箱，官方数据238马力和350牛米的扭矩，在15万元左右的SUV市场里算是比较亮眼的配置。不过，数据只是参考，实际驾控体验才最重要。
变速箱的表现同样值得一提。爱信8AT换挡顺滑，换挡动作细腻且节奏感把握得很好，几乎感受不到顿挫。城市中频繁的起停换挡中，这台变速箱的调校显得尤为重要，既能保证动力连续，也对燃油经济性有帮助。偶尔遇到红绿灯起步，发动机转速配合得恰到好处，没有出现高转速空转或者换挡过早的情况，整体匹配协调，日常驾驶非常省心。
在高速路段驾驶时，星越L的表现让我印象特别深刻。高速上加速超车时，只需稍微用力踩油门，发动机就能快速响应，动力输出线性且充沛。尤其是在80公里/小时以上巡航时，车辆不但动力富余，而且变速箱也会迅速降挡，保证加速过程干脆利落，完全不用担心力不从心。虽然这款车是两驱版本，但底盘的稳固性表现超出了我的预期。高速过弯时，车身侧倾被很好地控制，方向盘的转向力度会随着车速自然加重，驾驶感受非常踏实，让人有自信去完成快速变线或超车动作。高速行驶时，车内的隔音效果也做得不错，胎噪和风噪控制得比较到位，尤其是A柱周围的风噪明显减少，长时间开车疲劳感有所缓解，整体乘坐舒适度提升不少。
车辆的操控方面，尽管星越L体型不算小，但开起来并不笨拙。试驾过程中，在一些连续弯道和较为狭窄的山路上，我体验到它的悬挂支撑性很不错。车身侧倾抑制得较好，即使快速过弯或变线，车身都保持了良好的姿态，给人稳定可靠的感觉。悬挂调校上并没有一味追求硬朗，而是兼顾了舒适性和运动感的平衡，能过滤大部分路面颠簸，乘坐体验依旧柔和。转向手感线性且精准，方向盘的反馈信息足够丰富，有助于驾驶者更好地掌控车辆，尤其是在复杂路况下更能体现出这辆车的调校功力。
值得称赞的是，星越L的整套动力总成和底盘系统配合得相当默契。发动机和变速箱的配合不仅保证了动力的平顺输出，也让油耗控制在合理范围内，毕竟这是很多家庭用户非常看重的一点。日常走走停停的城市通勤中，油门响应人性化，不会突然涌现大推力，避免了紧张和疲劳；而在需要爆发力的高速路段，动力又表现得干脆利落，给驾驶者足够信心。
这车的底盘调校显然受到了沃尔沃技术支持的影响，不仅注重舒适性，更讲究稳定和操控感。比如在通过坑洼或不平路面时，能够有效吸收震动，车内乘坐感受舒适；在弯道高速过弯时，车辆姿态保持得很稳，避免了SUV车型常见的“摇晃感”。这让我觉得无论是日常通勤还是周末带家人出去远途自驾，星越L都能提供一个兼顾舒适与操控的良好驾控环境。
还有一点值得一提，星越L的刹车系统反馈线性且稳定，刹车踏板的初段力度适中，容易控制刹车强度，停车或减速时比较温和，适合家庭用户的使用习惯。这也在一定程度上降低了驾驶疲劳感，尤其是在城市频繁起停时，能让人更自信地掌控车辆。
总结来看，吉利星越L的动态表现给我留下了不错的印象。从温和的城市驾驶到充满激情的高速加速，它都能给出合理且令人舒适的动力响应。底盘和悬挂调校均衡，既能提供良好的驾控感，也保证乘坐舒适性。换挡平顺，动力储备充足，即使是两驱版本也有不错的稳定性和操控表现。作为一辆定位家庭使用的SUV，星越L在动力和操控方面的表现足以满足大多数用户的需求，开起来让人安心又带点乐趣。对我来说，这样的体验说明它不仅仅是张漂亮的“脸面”，更是能真正陪伴日常生活的靠谱伙伴。
