六代机项目落地英国，欧盟批准英日意三国合资

文︱陆弃

就在全球目光集中在中东战火与乌克兰战线之际，一项看似“技术合作”的合资协议却在欧洲静悄悄落地，可能重塑未来20年的空中军备版图。6月2日，欧盟正式批准英国BAE系统公司、意大利莱奥纳多公司与日本飞机工业振兴有限公司成立合资企业，共同研发第六代战斗机。

你没听错，日本，和欧洲联合造战机，而且总部设在英国。该合资公司将成为所谓“全球作战空中计划”（GCAP）的主要承包商和系统集成方，目标是在2035年底前交付首批六代机，装备三国空军，并计划在此后向全球出口。

一纸公告，表面是合作，实质是大国“军工集团化”的新阶段。它不是为了和平而来，而是为了新一轮全球空中霸权的重构而生。这不是一次临时性的技术合作，而是一场跨洲际的军工结盟重组。项目结构上，英、意、日三方各占三分之一股权，名义上“平权”，但总部设在英国，首席执行官却来自意大利，而日本的角色虽远离欧洲，却是整个体系中提供资金、市场与地缘动能的关键变量。

为什么英国要找上日本？为什么日本愿意跳进这趟冷战复活式的军工列车？答案很简单：英国要绕过欧盟防务枷锁，日本要打破战后武装禁忌。

对于英国来说，这是脱欧后苦苦寻找“国际军工存在感”的一次大押注。法国、德国、西班牙早已组建“未来空战系统”（FCAS）阵营，而英国却被排除在外。英方急需一个高规格平台，既能展示“全球英国”的军事实力，又能刺激本国军工产业链，重塑其在北约内部的技术地位。

而对日本而言，这一合作更像是一场“对内政策松绑的外交加速器”。自岸田政府推动“防卫费倍增”以来，日本在“国际军事合作”外壳下，实则已经半只脚跨入了战后禁忌线：研发远程打击能力、购买攻击性武器、扩大国际军工合作，这些过去禁区，如今都在堂而皇之地执行。

意大利则更像一位“产业中间人”，借此维持在欧洲防务市场的战略话语权，在英法德之外保住一席之地。