升级900V的平台, 配103度电池, 新款极氪7X这次真的太强了

在新时代的背景之下，车型的换代升级就显得尤为重要。以前在燃油车市场，我们说一年一换代，其实已经算得上非常快了。而在新能源车的时代，我感觉半年就有一个全新技术的问世，半年的时间就足够在市场上有新的产品全面跃迁。所以说一款车型，要想时刻保持高销量，那么技术升级是肯定少不了的，在10月20号的时候，我们从官方获悉，新款极氪7X开启了预售，共推出3个版本，分别为75度的后驱max版、103度的后驱max版、103度的四驱ultra版本。

这款车型预计在10月28号正式上市，并且同步开启交付模式。对于这款车型其实大家都不陌生，因为这款车型刚上市的时候，大家都被它的空间和性能所折服。而新款车型最大的升级是它采用了900伏的高压架构，而且配备了Thor芯片以及千里浩瀚智驾H7的方案。并且下定可享2000元抵扣7000元的限时权益，那么全新升级的极氪7X到底有哪些方面的产品优势？这款车型到底适合哪一类的人群，今天我们就来好好的讲解一下。

首先在外观设计上，这款车并没有做出什么样的改变，依旧是保留了与老款车型一样的设计，前脸有贯穿式的灯幕，这一个是这款车型的特色，它可以有很好的交互感觉，也有很明显的科技感，封闭式的前脸也彰显出了它纯电车型的感觉。值得一提的是，车辆新增了前中后的辅助驾驶小蓝灯，这个对于整体的科技感而言是有一定的提升的，车身侧面这款车型显得腰线非常的有感觉，整体看上去的效果很有时尚气息也有灵动的效果。

设计来到尾部，尾部的线条特别的干净整洁，而且动感效果也很明显，看到这款车型，我觉得它有一点蔚来车型的既视感，因为它的线条做得很漂亮，而且特别的舒服，我觉得在整体的设计语言上，极氪的车型真的有不错的市场表现。至于这款车型的车身尺寸，这款车型的长宽高分别为4825/1930/1666(1656)mm。轴距为2925mm，定位的是一款中型SUV。

走进车内，我觉得内饰的设计方面，新能源车型基本上大差不差，都是一个悬浮式的中控屏，然后再配上一个全液晶的仪表，整体的设计非常简洁，但是在用料上这款车型很扎实。多处都有皮革的包裹，而且橙色和紫色内饰的两个版本是我非常喜欢的类型，所以说内饰这个东西介绍其实是意义不大的。但我要讲的是这款车比较有特色的地方，首先第一个，它的后排有双侧有电动的遮阳帘，而且还有后排隐私玻璃，这是同级唯一的。而且它的还有同级唯一的热石理疗，就是它的座椅上面有那种热石理疗的功能，这个对时间坐车有一个很好的优势。

其次，它还有355mm的后排连体式电动腿托，这个也是同级唯一的。还有就是后排的电动桌板、电动智慧屏，还有从零下6°~50°温度可以调节的智能冷暖恒温冰箱，还有麂皮绒皮包裹的顶棚，天幕电动遮阳帘，还有带主驾安全破窗器的四门双层夹胶静音玻璃，还有感应式无框自动门，这些都是它同级唯一的东西，特色很明显，而且体验感很不错。它整个车内的得房率可以达到83.34%，拥有215mm的二排滑轨调节，所以说它整个车内的空间体验非常的好，而且座椅的舒适度很高，就连二排的最大开门角度也接近90°。

如果还要说起这款车的产品优势，那么一定得从这款车的高阶智能驾驶辅助开始说起，这款车搭载的是千里浩瀚辅助驾驶H7的方案。H7的方案在千里浩瀚当中已经算得上是非常不错的，它具备APA自动泊车辅助、PAPA遥控泊车辅助、HPA记忆泊车辅助功能，而且还不限楼层的记忆泊车。它拥有31个感知硬件，搭配上算力达到700TOPS的英伟达Thor-U芯片。可以实现D2D的车位到车位的领航辅助，NZP城市自主领航辅助等等。所以说在高阶智能驾驶辅助方面，吉利旗下的车型现在已经是越来越强了。

最后肯定是动力方面，这款车型全系都升级了900伏的高压架构，全系搭载900伏的电机，电控和热管理系统，相比于现款，无论是动力，能耗，续航都有很大的提升。这款车型单电机的版本和双电机的版本功率是比较差的大的，双电机四驱的车型最大可以达到585kW，配备的是103度的麒麟电池，百公里加速上可以达到2.98秒。CLTC的续航里程为715km，而它的单电机后驱的版本最大功率也可以达到370kW，最大的续航里程可以达到802km。

而极氪系列的车型给我印象最深的就是底盘和悬架方面了，这款车搭载有极氪魔毯空气悬架套装，拥有230mm的最大离地间隙。无论是复杂路况还是高速行驶，它都给到你一个很好的体验感，而且它还有CCD电磁减震系统，拥有毫秒级智能调节阻尼。无论是坑洼路面还是说非铺装道路，它都如履平地。在操控上，因为它这款车型拥有极氪魔毯空气悬架套装嘛，这个在上文已经说过了，所以它整体的操控要比很多普通SUV强很多，即便是面对打滑路况仅需6ms响应。

总的来说，极氪7X这款车型产品力非常的丰富，如果从颜值的角度来说，我很喜欢它车型的辨识度，也很喜欢它车身线条的比例。它的车身线条很整洁，很舒服，很简约，和蔚来系列的车型有一丝相似。其次这款车的车内配置很浮夸，无论是舒适性配置，智能化配置它都拿捏得到位，至于高阶智能驾驶辅助方面，端到端的能力已经说明了一切。至于动力方面上，双电机四驱的版本百公里加速可以做到两秒多，这已经算是很牛的水准了。底盘方面，魔毯空气悬架与CCD电磁减震的加持，确实实力不俗，所以这款车型我觉得它还是很强的，如果家用的是一款很不错的车型。