零跑B01 8.98万起, 低价高配, 适合年轻家庭与科技爱好者
7月24日，零跑汽车正式推出B系列纯电轿车B01，定位“年轻人的高品质智能轿车”，官方指导价8.98万-11.98万元。新车以颠覆性性价比切入市场，提供三种续航版本（430km/550km/650km），顶配激光雷达版售价11.98万元，成为同价位少有搭载激光雷达及高通8650芯片（算力200TOPS）的车型。其核心亮点包括：6.4秒零百加速的后置后驱架构、86%高空间利用率带来的越级乘坐体验。凭借“低价高配”策略，B01直面比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03等竞品，重新定义10万级纯电轿车的价值标准。让我们通过其中的零跑B01 2026款 550激光雷达版（以下简称：零跑B01），看看其性价比如何吧。
一、外观设计
零跑B01采用轿跑式溜背设计，车身线条流畅自然。整车尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，在紧凑型轿车中空间表现优异。前脸配备贯穿式LED灯带，与分层设计大灯形成立体视觉效果，下方熏黑梯形进气格栅强化运动感。车身侧面采用隐藏式门把手、熏黑后视镜等时尚配置，车顶弧线处嵌入激光雷达，既避开驾驶视野又保持线条完整。尾部128颗LED光源组成飞翼式贯穿尾灯，搭配微翘鸭尾翼和扩散器装饰，兼顾美观与空气动力学性能。溜背角度与车尾优化使风阻系数低至0.197Cd。提供金属黑、天幕灰等八种个性车漆，满足多样化审美需求。
零跑B01 的外观设计在运动感和实用性之间。低风阻设计对续航有实际帮助，激光雷达的集成方式避免了突兀感，整体造型符合年轻用户审美。不过，漆面工艺有用户反馈交付时存在漆面斑点问题，品控需加强。溜背造型对后备箱开口高度略有影响，但通过加大进深补偿。
二、内饰与智能座舱
零跑B01座舱采用对称式设计，配备14.6英寸2.5K悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表组成双屏交互系统。仪表台采用上下分层结构，上层覆盖软质搪塑材质，触感细腻；下层虽为硬质塑料但带有织物纹理，兼顾视觉质感。皮质方向盘在3、9点位置设有拇指握槽，握感舒适。副驾区域预留6个标准拓展孔及矩形凹槽，支持选装折叠桌板、化妆镜等实用配件。中央通道采用悬浮式设计，下方设有储物空间，前端集成手机无线充电板，后部为扶手箱。材质方面，仪表台软质材料覆盖面积达88%，侧门板扶手区域同样采用软包工艺，提升乘坐舒适性。交互系统搭载高通骁龙8295芯片，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，屏幕触控流畅；语音系统采用双AI模型架构，支持连续指令识别，交互体验更舒适。
零跑B01内饰的核心优势在于环保材质和智能化配置，健康标准对家庭用户具有吸引力。车机性能属于主流水平，满足多任务处理需求。拓展坞设计理念新颖，但配件生态尚未完善，且选装配件需额外购买，初期实用性受限。部分细节如副驾洞洞板材质单薄，与整体质感稍显不协调。
三、座椅空间
零跑B01配备一体式运动座椅，侧翼支撑充分，500mm加长坐垫有效承托大腿，支持电动调节与加热功能，主驾额外提供座椅通风。后排靠背可调至28°舒适角度，中间座位地板平整但靠背材质略硬。空间表现方面，1.8米乘客前排头部空间约四指，后排因溜背造型剩余两指；膝部空间达910mm。全景天幕面积1.8平方米，配备电动遮阳帘且阻隔99.9%紫外线。256色氛围灯沿仪表台与门板接缝延伸，细节精致。储物方面，门板可同时容纳750ml水瓶和折叠伞，中央杯架带限位装置；后备箱标准容积460L，下层设充电设备专用储物格，后排座椅按4:6比例放倒后进深达1960mm，全车多处储物设计兼顾日常便捷性。
零跑B01空间优化突出，后备厢分层设计及多处储物格提升日常便利性，隐藏式后备箱下层设计实用，但常规开口高度偏高，搬运重物稍显费力。溜背造型对高个子乘客头部空间影响较明显，长途乘坐易产生压抑感。座舱采用环保材料，新车异味消散快，空调标配PM2.5滤芯。中低速隔音良好，时速超100km/h时胎噪较明显，或因低滚阻轮胎特性。座椅填充物偏软，初期舒适但长途支撑性待验证。2735mm轴距带来接近中级车的后排腿部空间，主驾支持通风/加热，副驾仅加热，功能分配不均。整体空间表现优于同级燃油车，兼顾家庭实用性，但座椅功能均衡性与高速静谧性仍有优化空间。
四、动力操控
零跑B01采用后置永磁同步电机，最大功率160kW（约合218马力），峰值扭矩240N·m，搭配56.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航达550km。日常驾驶动力输出平顺，切换至运动模式后，加速踏板响应速度提升40%；支持三挡动能回收强度调节，适应不同驾驶习惯。快充从30%充至80%电量仅需18分钟，电池组集成液冷散热和PTC加热系统，低温环境下充电效率保持约75%。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，对路面细碎振动过滤充分，但经过减速带时后悬架存在轻微余震。制动系统采用前通风盘+后实心盘配置，兼顾散热性能与成本控制，悬架调校偏向舒适，但过坎时稍显拖曳，整体制动表现符合主流水准。
零跑B01底盘调校明显偏向舒适，适合城市通勤和家庭使用，但操控乐趣不足。动力输出线性，适合日常场景，激烈驾驶时支撑性较弱。爆胎稳定功能是越级配置，希望永远无需启用。此外，有用户投诉刹车震动和转向异响问题，新车品控需要优化提升。
五、辅助驾驶
零跑B01搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，车顶集成禾赛AT128高精度激光雷达，配合11个高清摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波传感器，搭载高通SA8650芯片（算力200TOPS）实时处理多源感知数据。系统支持L2级辅助驾驶，标配全速段自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LKA）及紧急制动系统（AEB，可识别行人/自行车），覆盖高速与城市道路导航需求。泊车场景兼容垂直、侧方及斜列车位，支持日常高频停车场景，功能覆盖全面且实用。
零跑B01硬件配置在同价位车型中罕见，激光雷达提升了复杂环境下的感知可靠性。不过，软件成熟度与用户认知之间存在差距：高速领航完成度高，但城区功能尚未开放，泊车辅助在狭窄车位需人工干预。当前系统更适用于辅助场景，而非完全替代驾驶员。
总结
目前，零跑B01 2026款 550激光雷达版的官方指导价为11.38万元，官方有多项限时优惠，具体权益详情可咨询当地经销商。从定位与定价看，其市场主要竞品为小鹏MONA M03（指导价11.98万元起）和比亚迪秦PLUS EV（指导价10.98万元起）。
零跑B01以11.38万元价位实现技术普惠，其核心优势在于高性价比的硬件堆料（如激光雷达、环保座舱）和空间实用性，适合预算有限、重视家庭需求的用户。短板集中在细节品控和软件成熟度上，驾驶调校也偏向保守。相对适合年轻家庭、城市通勤者、科技配置爱好者等此类用户，而对于追求操控乐趣、对辅助驾驶依赖性高，或介意新品牌售后覆盖率的用户需要谨慎考虑。该车展现了新势力车企的“错位竞争”思路，以低价提供越级配置，但需接受品牌成长过程中的品控波动。建议购车前实地验证车辆细节并了解本地服务网点覆盖情况。
