“大疆教父”李泽湘冲击港股自动驾驶卡车第一股，红杉、联想为股东，中国最大的商用车自动驾驶公司

据招股书，希迪智驾是中国领先的商用车自动驾驶产品及解决方案供应商。公司专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X 技术及智能感知解决方案的研发，并提供以专有技术为基础的尖端产品及解决方案，于往绩记录期间主要专注于自动驾驶矿卡。

根据灼识咨询的资料：按 2024 年产品销售收入计，希迪智驾为中国最大的商用车自动驾驶公司，市场份额为 16.8%。公司为中国某矿区交付了 56 辆自动驾驶矿卡，与约 500 辆有人驾驶卡车混合行驶，组成全球最大的混编作业采矿车队。

据同一来源，希迪智驾交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队。按 2024 年产品销售的收入计，公司在中国自动驾驶矿卡解决方案市场排名第一。公司是中国首批推出商业化 V2X 产品的自动驾驶公司。公司的列车自主感知系统 ( TAPS ) 是目前国内唯一实现独立安全感知的产品。

利用创新方法及全栈技术能力，希迪智驾开发了多种产品及解决方案，涵盖自动驾驶技术，交付自动驾驶矿卡并提供自动驾驶物流车解决方案；面向智能交通及智慧城市的 V2X 产品、服务及解决方案；及智能感知解决方案，将自动驾驶技术应用于轨道交通及商用车。

希迪智驾独特的商业战略及全栈技术实力使公司成为大规模商业化的市场领导者。公司首先聚焦商用车自动驾驶核心功能，增强了公司的竞争优势。随后，公司扩大并调整了公司的产品，以满足更加多样化及复杂的需求，为各行各业的客户提供独特的价值，并与领先汽车 OEM、机械制造商及能源公司等战略合作伙伴建立了密切的合作。

截至 2022 年、2023 年及 2024 年 12 月 31 日，公司分别服务 44 名、85 名及 131 名客户。截至 2024 年 12 月 31 日，公司交付了 143 辆自动驾驶矿卡及 60 套独立自动驾驶卡车系统，并收到 446 辆自动驾驶矿卡及 230 套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。

公司的收入由 2022 年的人民币 3110 万元增加至 2024 年的人民币 4.10 亿元，复合年增长率为 263.1%。公司的毛利由 2023 年的人民币 2680 万元增加至 2024 年的人民币 1.01 亿元。于 2022 年、2023 年及 2024 年，公司毛利率分别为 -19.3%、20.2% 及 24.7%。

根据灼识咨询的资料，希迪智驾于 2018 年开始商业化落地商用车自动驾驶技术，是中国同业中最早实现商业化的公司之一。公司于 2019 年开始量产 V2X 产品及解决方案，并在中国七个国家级车联网先导区中的五个先导区实施 V2X 项目。公司于 2022 年开始量产元矿山及自动驾驶物流车解决方案。

根据灼识咨询的资料，希迪智驾成为业内首家亦是唯一一家将无人采矿效率提高至人工驾驶矿卡的 104% 的公司。截至 2024 年 12 月 31 日，公司共有研发人员 246 人，占员工总数的 54.7%。公司已战略性地在长沙、重庆及成都部署研发团队，以便与不同地区的客户紧密合作，公司于往绩记录期间的研发开支总额为人民币 3.94 亿元。

根据灼识咨询的资料，按 2024 年的产品销售收入计，公司是中国最大的商用车自动驾驶技术公司，拥有 16.8% 的市场份额。按 2024 年产品销售收入计，公司是中国最大的自主采矿技术公司。按 2024 年产品销售收入计，公司于自动驾驶矿卡解决方案市场的市场份额为 37.7%。于 2025 年，中国自动驾驶矿卡产品销售市场预计将达到人民币 13 亿元，故公司预计将拥有 46% 的市场份额。

招股书显示，希迪智驾创始人兼董事会主席是现年 63 岁的李泽湘，他曾参与创立大疆创新，并与香港科技大学同事高秉强、吴宏共同创办创业板上市公司固高科技。

2018 年以来，希迪智驾完成 8 轮融资，获得红杉资本、新鼎资本、联想控股、光大控股、百度风投等机构合计近 15 亿元投资额；于 2024 年 1 月底最后一轮融资估值约 90 亿元。

本次希迪智驾香港 IPO 募资金额将在未来五年内用于公司的研发，包括：公司的新一代自动驾驶平台研发团队；新一代自动驾驶平台软硬件及算法整合；V2X 及智能感知升级研发团队；公司的研发软硬件设备升级。

将用于提高国内外商业化能力及进一步加强公司与国内及全球客户的合作，包括：用于提升销售及营销能力以及交付能力；用于提升国际化布局。将用于旨在进一步整合产业链上下游资源的潜在投资及并购机会；用于营运资金及一般公司用途。

本文来自微信公众号 " 独角兽早知道 "，作者：iponews 工作室，36 氪经授权发布。