10 万级纯电 SUV 选哪个? 深度体验零跑 B10

对于选购纯电紧凑型 SUV 的消费者，车辆驾驶体验是核心关注点之一，零跑 B10 近期因国内外售价差异引发关注 —— 计划进入意大利、法国、德国等欧洲市场的版本起售价 2.99 万欧元（约合人民币 25 万元），国内版本起售价仅 9.98 万元，这样的定价差距，让不少关注 10 万级纯电 SUV 的消费者开始探索其动力、续航与操控表现。

动力与续航是驾驶体验的关键，零跑 B10 搭载七合一高性能油冷电驱总成，提供 132kW 和 160kW 两种功率版本。以 160kW 版本为例，0-100km/h 加速 6.8 秒，我试驾时感受到，动力输出线性、响应快，城市频繁启停时起步顺畅无明显迟滞，高速超车时动力能快速跟进，驾驶体验流畅。续航方面，有 510km 和 600km 两种 CLTC 版本：日常通勤短的用户，510km 版本可满足一周通勤无需频繁充电；有长途或跨城需求的用户，600km 版本能减少途中充电次数。其中 600km 版本搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池，配备液冷温控系统和预加热功能，实际反馈显示可将冬季续航衰减降低约 15%，对北方用户友好。充电效率上，全系支持 800V 高压平台快充，30%-80% 充电仅需 19 分钟，可补充约 300km 续航，长途出行时途中短暂休息即可补能，大幅缓解续航焦虑。

为验证实际续航，我关注了一位 510 悦享版车主的用车情况。该车主主要用于市区通勤，市区路况复杂、早晚高峰常堵车，一次用车周期中，表显续航从 510km 降至 458km 时，实际行驶 110km，续航达成率约 91%。按其每周 350km 通勤里程计算，一次充电可满足一周需求，可见零跑 B10 在市区通勤场景下续航稳定。此外，专业测试显示，高能耗场景下满电出发，表显续航剩 100km 时实际行驶 380km，同价位表现较好；高速场景模拟 180km 单程旅程，满电后以 100-110km/h 行驶，能耗约 16kWh/100km，到达目的地时剩余电量约 60%，续航符合预期。

科技配置对驾驶体验提升显著，零跑 B10 搭载高通双旗舰芯片，8295 芯片负责座舱交互，搭配 Leapmotor OS 4.0 系统，我实际操作车机时发现，系统运行流畅无明显卡顿，响应速度快。座舱 3D 沉浸式交互界面能实时感知天气与昼夜变化，支持 “天空之镜”“冰川世纪” 等主题切换，3D 车模一镜到底转场效果科技氛围强。AI 语音融合通义千问与 DeepSeek 模型，测试中能准确识别部分方言，处理多意图指令，离线状态也可实现基础控制，还能解答生活常识，日常用车如 “信息助手” 般便捷。驾驶辅助方面，官方公布高速 NAP 变道成功率 98%，实际道路测试中，面对车流量大的高速路段，车辆能准确识别周边车辆位置与速度，适时自动变道，减轻长途驾驶疲劳；部分车型配备激光雷达及 DOW 开门预警、后方碰撞预警等配置，进一步提升安全性与辅助驾驶能力，让驾驶更安心。

零跑 B10 共推出 5 款车型，售价 9.98-12.98 万元，较此前 10.98-13.98 万元预售价每款下调 1 万元。510 舒享智驾版 9.98 万元，为入门款，配基础辅助驾驶，满足日常通勤，适合预算有限想体验辅助驾驶的消费者，选购前建议咨询当地 4S 店；510 悦享智驾版 10.98 万元，较入门款贵 1 万元，电机功率提升至 160kW（最大扭矩 240N・m），动力与舒适性配置升级，性价比高，适合对动力和舒适有要求的用户；510 激光雷达版 11.98 万元，新增激光雷达及配套辅助驾驶配置，适合辅助驾驶需求高、预算充足的消费者；600 悦享版 11.98 万元，核心优势是续航提升至 600km，搭 67.1kWh 电池，适合经常长途驾驶或北方用户；600 激光雷达版 12.98 万元，集合长续航与全面辅助驾驶，适合对两者均有高要求且预算充裕的消费者。

进入车内，零跑 B10 以 “科技极简” 为设计核心，通过一体化布局、便捷交互与人性化细节，打造实用舒适的驾乘空间。储物空间上，全车共 22 处储物格，门板储物槽可轻松容纳 1.5L 水壶，方便存放饮用水；后排扶手设杯架与抽纸存放口，后排乘客取用纸巾便捷；副驾驶前方 6 个 “魔术拓展孔”，可按需安装手机支架、小桌板等，大幅提升空间灵活性。

座椅采用环保超纤皮材质，搭配 3D 镭雕工艺，触感细腻、视觉精致。主驾驶座椅支持 8 向电动调节，带加热与通风功能，冬夏皆能找到舒适坐姿；副驾驶为 “女王座椅”，支持一键躺平，乘客休息时可快速调整至舒适状态。门板与中控台部分区域覆盖软性搪塑材质和金属拉丝面板，触摸质感细腻，提升车内品质感。车内设氛围灯带，配合 1.83㎡全景天窗和 256 色可调节氛围灯，夜间驾驶打开氛围灯，能营造温馨浪漫的驾乘氛围，为出行增添仪式感。

中控区域配备 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表，屏占比 92%，显示清晰、视觉开阔。两块屏幕支持三指飞屏和分屏显示，驾驶员无需大幅调整坐姿即可快速切换信息，减少分心、提升驾驶安全。中控台取消传统物理按键，将空调控制集成到触控面板，同时支持语音交互。我多次测试该功能，发现语音识别准确率超 98%，响应时间 0.5 秒内，调空调、查导航、放音乐等操作仅需语音指令，便捷又安全。

从外观来看，零跑 B10 整体给人 “紧凑但不局促” 的视觉感受。车身线条流畅自然，低趴姿态弱化传统 SUV 的笨重感，增添几分运动气息。车身长度与轴距比例协调，既保证车内空间充裕，又让整车外观舒展大方、比例和谐。前脸采用封闭式格栅设计，符合新能源汽车流行趋势，还能降低行驶风阻、助力提升续航。贯穿式日间行车灯是前脸亮点，灯光开启时如两条明亮光带，夜间辨识度高，远处即可轻松识别。前脸下方梯形进气口与导流槽，既优化空气流动，又为前脸增添独特设计细节，避免单调。

车身侧面，隐藏式门把手设计巧妙，按压后自动弹出，与车身线条融合度高，让侧面视觉简洁，还能降低风阻。铝合金轮毂搭配宽胎，视觉上扎实稳定，实际行驶中宽胎能提供更强抓地力，助力提升行驶稳定性与操控性。悬浮式车顶为侧面增加层次感，营造 “悬浮空中” 的现代感，丰富视觉效果。车尾设计与车头呼应，同样采用贯穿式尾灯，内部点阵式灯带点亮时效果独特美观，进一步提升夜间辨识度。车顶后部黑色装饰板内隐藏 128 线激光雷达，设计师将其巧妙融入车身，未破坏整体美感，反而提升整车科技感，体现设计巧思。车身颜色有 7 种选择，“星夜蓝” 由中欧团队共创，灵感源自梵高《罗纳河上的星夜》，从 300 多种蓝色中筛选而来，阳光下层次感丰富；“曦露紫” 采用纳米级珠光颜料，不同光线下呈现不同紫韵，质感突出。

不过，零跑 B10 也有可改进之处：外观设计整体偏内敛，与部分竞品的激进运动套件、低趴姿态相比，可能无法满足追求极致运动风格消费者的审美；高速行驶时，车速超 80km/h 后，风噪会从 A 柱和车窗缝隙传入，叠加胎噪后车内噪音明显，静谧性有待提升。若后续改款能优化 NVH 性能，并推出个性化外观套件，或能吸引更多消费者。

综合来看，零跑 B10 在 10 万级纯电紧凑型 SUV 市场中，凭借驾驶体验、科技配置、空间实用性等方面的均衡表现，具备一定竞争力。其国内外售价差异，反映不同市场在竞争环境、成本结构和消费需求上的不同，国内定价在同级别中具有优势。对于预算 10 万元左右、有纯电 SUV 购买需求的消费者，零跑 B10 可作为参考选项。但购车前建议到当地 4S 店实地体验，感受驾驶质感、内饰舒适度及功能实用性，结合自身用车需求与预算，做出更适合自己的选择。