巴西总统参加完红场阅兵，并没有着急回国，来到中国

巴西总统参加完红场阅兵，并没有着急回国，来到中国，谈一个能改变巴西国运的大项目！

当巴西总统卢拉在红场阅兵后马不停蹄开启第六次访华之旅，世界的目光再次聚焦于中巴合作。巴西规划部长于 5 月 9 日提前透露的重磅消息，揭开了此次卢拉访华的重要议题 —— 探讨修建一条横跨巴西与秘鲁、全长约 5000 公里的铁路大项目，这一工程或将成为改变巴西国运的关键枢纽，同时也为中拉合作书写全新战略篇章。

这条规划中的铁路，西起秘鲁的钱凯港，一路向东连接巴西的阿克里州，最终抵达大西洋西岸的巴伊亚州。5000 公里的超长距离，几乎相当于我国一年铁路修建里程的总和，其工程规模与难度可想而知。回顾 2022 年，我国投入使用 4100 公里铁路，其中高铁 2082 公里，总耗资 7109 亿，如此庞大的工程，背后是技术、资金与资源的深度整合，而巴西选择与中国合作，正是看中了中国在铁路建设领域无可比拟的经验与实力。

从巴西的角度来看，这条铁路承载着其经济腾飞的梦想。作为南美洲的重要经济体，巴西的出口贸易在经济中占据重要地位。然而，地处大西洋西岸的地理位置，使得巴西在与太平洋彼岸的中国进行贸易时面临诸多不便。以巴西大港桑托斯港为例，其 1/3 的出口货物要运往中国，需绕道巴拿马运河进入太平洋，或是选择更远的好望角航线，途经印度洋、马六甲海峡，漫长的运输距离不仅增加了时间成本，也提高了运输费用。这条铁路一旦贯通，将极大缩短巴西货物运往中国的距离，为港口减轻压力的同时，还能带动巴西全境的交通物流网络升级，促进区域经济协调发展，堪称改变巴西国运的 “黄金通道”。

对于中国而言，这条铁路同样具有重要的战略意义。在全球贸易格局中，巴拿马运河作为连接大西洋与太平洋的重要航道，对国际贸易的顺畅运转起着关键作用。然而，单一航道存在的潜在风险不容忽视，无论是政治局势变化，还是自然灾害影响，都可能导致航道受阻。而巴西至秘鲁的铁路若建成，将成为中国在南美洲重要的战略通道备份，进一步保障我国与南美洲国家的贸易往来，增强我国在全球贸易中的话语权与抗风险能力。此外，秘鲁的钱凯港作为我国在南美洲的重要布局，这条铁路将其与巴西相连，有助于深化我国与南美洲国家的经济合作，推动 “一带一路” 倡议在南美洲的落地生根。

巴西规划部长特贝特对该项目谈成持乐观态度，这份乐观并非空穴来风。多年来，中巴在经贸、能源、基础设施建设等领域合作成果丰硕，双方建立了深厚的互信基础。中国在铁路建设领域的全产业链优势，从规划设计到施工建设，从技术研发到运营管理，都能为项目提供全方位保障。而巴西丰富的自然资源与庞大的市场需求，也为项目的可持续发展提供了有力支撑。

这条横跨南美大陆的铁路，不仅是一条交通线路，更是中巴两国深化合作的纽带，是促进南美洲经济一体化的催化剂，也是构建更加公平、稳定、高效的全球贸易体系的重要一步。随着卢拉此次访华的深入交流，我们有理由期待，这条承载着两国人民期待的 “钢铁巨龙”，将在不久的将来横空出世，为中巴合作、为南美洲的发展注入新的强大动力，开启中拉合作的战略新篇章。